電動(dòng)生活Powerlife，以電動(dòng)(混動(dòng))汽車為核心主線的新能源車綜合服務(wù)平臺(tái)，專注為電動(dòng)(混動(dòng))汽車用戶了解認(rèn)知、選購(gòu)使用、線下交易、以及車主的便利出行等提供整合解決方案。同時(shí)關(guān)注與電動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的資訊與體驗(yàn)，電動(dòng)生活正在成為消費(fèi)者改變未來(lái)出行和生活方式的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源車總銷量50.7萬(wàn)輛（超十二五規(guī)劃），其中新能源乘用車和商用車分別占比66.3%和33.7%；純電動(dòng)和插電混動(dòng)分別占比80.7% 和19.3%。中國(guó)繼續(xù)蟬聯(lián)全球新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)第一名。新能源汽車市場(chǎng)正在一步步激活中。
數(shù)據(jù)雖然好看，但新能源汽車銷量的保障一直以來(lái)都仰仗北上廣等限號(hào)、限牌城市的政策支撐，而并非市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)。暫時(shí)的政策支持是國(guó)家對(duì)目前及未來(lái)車市的一個(gè)展望，也是對(duì)能源消耗的政策保護(hù)，讓原本處在汽車市場(chǎng)邊緣的新能源車很快開(kāi)拓了自己的一席之地。作為前汽車之家總編輯、易車集團(tuán)副總裁、資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，魏士欽憑借多年對(duì)汽車行業(yè)的深刻洞察，預(yù)估新能源汽車將在未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，正是因?yàn)樗A(yù)見(jiàn)了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)發(fā)展空間，所以他選擇創(chuàng)業(yè)、并將創(chuàng)業(yè)重心專注在新能源汽車領(lǐng)域。
【電動(dòng)生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽】
線上媒體場(chǎng)景描述，打造全新用戶購(gòu)車新指南
隨著新能源政策的推廣，市場(chǎng)和環(huán)境的推進(jìn)，全球汽車的去內(nèi)燃機(jī)化和智能化將成為新能源車取代燃油車的一個(gè)必然趨勢(shì)。去燃機(jī)化很容易理解，對(duì)于智能化，魏士欽拿電影《I robot》中威爾·史密斯駕駛的奧迪車舉例——“影片中的超級(jí)戰(zhàn)車的輪胎是球形的，可以橫著開(kāi)、轉(zhuǎn)著開(kāi)。在2015年法蘭克福車展上，某品牌發(fā)布一款用磁性電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)的汽車安裝了球形輪胎，可以360度旋轉(zhuǎn)駕駛，未來(lái)汽車的智能化在電動(dòng)汽車上更容易實(shí)現(xiàn)”。對(duì)于智能汽車，魏士欽在采訪中總會(huì)透露出滿滿的興趣，他表示，智能汽車的發(fā)展是基于電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，而在當(dāng)下汽車市場(chǎng)，雖然電動(dòng)汽車并沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，卻也逐步在城市中顯現(xiàn)出“電動(dòng)”帶來(lái)的自身優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)生活通過(guò)自身的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品對(duì)比來(lái)為目標(biāo)需求用戶提供選車參考，通過(guò)每日多風(fēng)格的評(píng)估對(duì)比中立文章貼合用戶實(shí)際需求，對(duì)于用戶關(guān)注的諸如：如何選擇適合自己和家人的電動(dòng)汽車？哪款電動(dòng)汽車的車型和自己更般配？電動(dòng)汽車充電設(shè)備是否容易找尋？等系列熱門話題，電動(dòng)生活均通過(guò)梳理及細(xì)心評(píng)估后，為有用車需求的用戶提供滿意的解答。
電動(dòng)生活在線上的媒體端主要以情景式的描述來(lái)服務(wù)各個(gè)區(qū)域的用戶。選擇純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車的用戶慢慢在增多，大家無(wú)形中就會(huì)拿這些車和現(xiàn)有的燃油車去做對(duì)比，電動(dòng)生活一直在幫大家做對(duì)比，諸如：買一輛燃油車上外地牌照好？還是買一輛電動(dòng)車要一個(gè)北京牌照好？通過(guò)對(duì)用戶購(gòu)車和用車過(guò)程中不同場(chǎng)景的模擬，形成多維度的用戶生活場(chǎng)景“購(gòu)車指南”。
APP城市精準(zhǔn)尋樁，官方第三發(fā)平臺(tái)內(nèi)容聯(lián)動(dòng)
相較2016年新能源車50.7萬(wàn)的銷量和累計(jì)超100萬(wàn)的保有量，截至2016年底我國(guó)公共充電樁保有量近15萬(wàn)個(gè)，車樁比仍保持在7:1的高位。根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年我國(guó)車樁比將達(dá)到接近1:1的合理水平，所以，未來(lái)五年我國(guó)必將實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)的快速爆發(fā)。
在電動(dòng)生活創(chuàng)立之初，電動(dòng)生活就開(kāi)始做“十城萬(wàn)樁”的事情，他們開(kāi)著電動(dòng)汽車不僅下沉到一二線城市，還下到三四五線城市，一個(gè)樁一個(gè)樁的去探尋，詳細(xì)記錄每一個(gè)樁的情況，并通過(guò)電動(dòng)生活充電樁移動(dòng)端后臺(tái)快速準(zhǔn)確的將充電樁的圖片、坐標(biāo)、車位相關(guān)情況等信息進(jìn)行上傳，并堅(jiān)持為每一個(gè)充電樁做一個(gè)“獨(dú)家路書(shū)”指引用戶從其他導(dǎo)航結(jié)束的位置，準(zhǔn)確抵達(dá)只有不到“一人高”的充電樁面前。在探樁初期，當(dāng)編輯們把北京、深圳等幾個(gè)一二線城市走完，就發(fā)現(xiàn)一二線城市的充電樁并沒(méi)有大家想象的那么完善，伴隨著“不知道、找不到、到不了、不能用”等一系列的問(wèn)題，充電樁的使用率不盡如人意，并且存在著一定的故障率，可見(jiàn)“僵尸樁”的存在并不是空穴來(lái)風(fēng)。
其實(shí)，充電樁也就一個(gè)人那么高，在樓群中不好找，這個(gè)時(shí)候需要一個(gè)專業(yè)的聲音準(zhǔn)確的以用戶最容易接受的方式引導(dǎo)用戶，需要去哪號(hào)樓的哪個(gè)地方找，而電動(dòng)生活自己開(kāi)發(fā)的充電樁導(dǎo)航神器【電動(dòng)生活APP】，就可以解決用戶到達(dá)樁前最后100米的找樁焦慮。同時(shí)APP還會(huì)為用戶顯示每個(gè)充電樁的運(yùn)營(yíng)商、快慢充時(shí)長(zhǎng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)格、燃油車的占位情況，充電使用閑忙等精準(zhǔn)詳實(shí)的信息，既服務(wù)新能源車主的用車充電需求，又為準(zhǔn)備購(gòu)買新能源汽車的準(zhǔn)車主解決尋樁難的問(wèn)題，將用戶在買車前的最大顧慮打消。電動(dòng)生活通過(guò)其官方媒體平臺(tái)（網(wǎng)站和APP），以及第三方平臺(tái)（頭條、微信等）將新能源車相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行整合輸出，方便不同使用習(xí)慣的用戶在移動(dòng)端多渠道獲取信息。
線下反饋數(shù)據(jù)助力打通市場(chǎng)渠道
相比實(shí)行限行限購(gòu)、政策補(bǔ)貼的以政策驅(qū)動(dòng)為主的一二線大城市，魏士欽認(rèn)為三四五線城市對(duì)于新能源汽車的需求目前可以理解為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，這些城市沒(méi)有所謂補(bǔ)貼的政策驅(qū)動(dòng)，潛在購(gòu)車人群看重的是新能源汽車在這里最大的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：用電更省錢更經(jīng)濟(jì)環(huán)保；后期保養(yǎng)更簡(jiǎn)單、更方便。
電動(dòng)生活將自營(yíng)的線下實(shí)體店下沉到一些一二線城市郊區(qū)和三四五線城市。從市中心下探到郊區(qū)，服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簦屗麄兡軌蛟囻{，讓用戶更好的“摸到”電動(dòng)汽車，配合當(dāng)?shù)氐膱?chǎng)景做適合的營(yíng)銷內(nèi)容，幫助廠商把符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平和更易被接受的電動(dòng)汽車賣到城市的底層，在銷售車輛的同時(shí)，電動(dòng)生活的工作人員會(huì)給客戶展示電動(dòng)生活A(yù)PP，讓客戶看瀏覽其所在地區(qū)充電樁的分布情況，讓客戶在找樁充電這件事情上放心無(wú)憂。電動(dòng)生活也相信這對(duì)新能源車的普及也會(huì)有很好的助力作用。
電動(dòng)生活不僅在網(wǎng)站上以場(chǎng)景的描述產(chǎn)生原生內(nèi)容服務(wù)汽車品牌商，還運(yùn)用“人肉探樁”的大數(shù)據(jù)打通與運(yùn)營(yíng)商之間的互動(dòng)。在每一個(gè)城市探樁的過(guò)程中，他們可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商安樁的密集度是否合理。電動(dòng)生活的探樁數(shù)據(jù)對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，可以明確的展示出哪些地區(qū)有電動(dòng)汽車的車主活動(dòng)，這個(gè)地區(qū)的充電樁建設(shè)尚且不夠完善，需要運(yùn)營(yíng)商為客戶去服務(wù)。這同時(shí)也是運(yùn)營(yíng)商圈地和圈客戶的過(guò)程，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車充電樁分布的大數(shù)據(jù)對(duì)他們打通市場(chǎng)是很精準(zhǔn)有效的。
預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車爆發(fā)年市場(chǎng)新機(jī)遇
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車的政策來(lái)看，魏士欽預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)爆發(fā)大概會(huì)在政策退波以后，那時(shí)市場(chǎng)會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。2019年將會(huì)是一個(gè)小的爆發(fā)，之后在2021年或2022年左右再次有一個(gè)爆發(fā)，就像之前燃油車在2002年第一次爆發(fā)，在2004-2006年又一次的爆發(fā)，在2010年的爆發(fā)一樣，電動(dòng)汽車會(huì)像燃油車一樣經(jīng)過(guò)幾次爆發(fā)后在汽車行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
小編結(jié)語(yǔ)：
魏士欽的創(chuàng)業(yè)契機(jī)基于他對(duì)汽車行業(yè)濃烈的興趣和熱愛(ài)，雖然小編與之溝通短暫，但收獲頗豐。隨著社會(huì)的進(jìn)步，新能源汽車將逐步發(fā)展成為社會(huì)交通工具的中堅(jiān)力量，誰(shuí)先占領(lǐng)市場(chǎng)，誰(shuí)便是贏家，而“電動(dòng)生活”的適時(shí)出現(xiàn)，無(wú)疑是把握住了市場(chǎng)先機(jī)。電動(dòng)生活優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容團(tuán)隊(duì)和精良的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為其未來(lái)發(fā)展奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——網(wǎng)站、微信、微博、自媒體號(hào)上的內(nèi)容傳播，竭力打造媒體傳播力度；線下實(shí)時(shí)的資料收集、移動(dòng)端APP的充電樁數(shù)據(jù)真實(shí)反饋，營(yíng)造了電動(dòng)生活良好的客戶體驗(yàn)。潛心研究、用心做事、把握機(jī)遇，待到新能源汽車營(yíng)銷爆發(fā)的那一天，相信電動(dòng)生活一定會(huì)收獲巨大成功。
