中國海航集團正在為出售一系列資產鋪平道路，這標志著其戰略的重大轉變。該集團此前大舉推進海外收購導致財務壓力不斷上升。
據知情人士透露，總部位于海南的海航集團近幾周一直在與銀行人士談論處置或退出部分海外資產的事宜。目的有兩個：為償還該集團超過1,000億美元的債務籌集現金，同時減持中國監管機構認為具有投機性的投資項目。
知情人士稱，該公司面臨的一大障礙是，許多海外資產都是以相對較高的估值購買的，這可能令海航集團收回投資時很難獲利。
根據中國財經雜志《財經》發表的筆錄，海航集團首席執行長譚向東(Adam Tan)周二在北京舉行的會議上承認，該公司正考慮出售中國政府已表示關切的房地產等領域的資產。
據知情人士透露，為了順利處置資產，海航集團正在討論成立投資基金，以獲得外部投資者的資金支持，并將部分資產出售給這些外部投資者。該公司隨后將尋求在晚些時候將資產全部出售。
其中一筆資產剝離已在醞釀當中。海航集團旗下瑞士航空物流公司Gategroup Holding AG周二表示，正在考慮進行首次公開募股，并可能在蘇黎世的SIX Swiss Exchange上市。具體時間表尚不明確。譚向東在當天早些時候的講話中提到了這樁可能的IPO交易。
譚向東的最新表態意味著他放棄了之前關于海航集團全球宏偉目標的說法。海航集團入股希爾頓酒店集團(Hilton Worldwide Holdings Inc., HLT)、德意志銀行(Deutsche Bank AG, G.DBK)、曼哈頓中城辦公大樓和其它資產，短短數年內迅速登上《財富》世界500強(Fortune 500)企業排行榜。
《華爾街日報》(The Wall Street Journal)上周發布的一篇報道（《樹大招風？海航集團舉債擴張之路遇阻》http://cn.wsj.com/gb/20171120/biz122722.asp）詳述了海航集團在舉債擴張后最近幾個月遭遇的諸多困難。海航集團不得不采取成本高昂的融資模式，同時正面臨銀行和全球各國監管部門越來越嚴厲的審核。
周三標準普爾(Standard & Poor's)下調海航集團信用評級，理由是其財務政策激進，存在流動性趨緊及融資成本上升的風險。
上周海航集團約4.50億美元的貸款到期，而集團僅能為部分貸款再融資，此前海航集團借下這筆貸款購買香港一塊地皮。海航集團未立即回應置評請求。
本月早些時候，海航集團一子公司以8.875%的利率發行3億美元期限不到一年的債券，利率遠高于內地一家垃圾級房地產公司最近所發同期限債券5.5%的利率。據知情人士，海航集團近日向市場參與者透露將發行期限更短的270天債券。
另一些表明海航出現財務壓力的跡象也在逐漸浮出水面。該公司推遲了向兩家國際律所支付此前已完成交易的相關費用。而該公司年初宣布的數項交易計劃也尚未完成，包括收購前白宮通訊聯絡主管Anthony Scaramucci麾下投資公司SkyBridge Capital的交易和收購澳新銀行(Australia & New Zealand Banking Group Ltd., ANZ.AU)在新西蘭的資產融資子公司UDC Finance的交易。
譚向東周二稱，海航未來的海外交易將響應國家政策。他表示，民營企業在海外并購方面還會有大發展，但一定要符合國家政策，這是一條紅線。
譚向東稱，在中國監管機構出臺限制某些類別海外交易和防止資金外流的新規之后，海航自去年11月起開始放慢投資步伐。中國政府已對其認為不屬于高新科技和基建等政府重點領域的項目進行了整頓。
據知情人士稱，近幾個月來，一些海航員工已被賦予尋找不會給該公司資產負債表帶來壓力的“輕資產”項目的任務。
本月早些時候，海航主動向一家澳大利亞公司旗下的冷鏈子公司發出收購提議，該子公司尋求出售已經一年有余。海航計劃支付2.8億澳元（合2.126億美元）現金從Automotive Holdings Group Ltd.手中收購該子公司，并承擔與收購標的相關聯的約1.2億澳元融資租賃債務。
