小米汽車爆火之后，遠(yuǎn)在美國的賈躍亭老師，竟然炮轟雷軍造車，稱山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂。
賈躍亭點(diǎn)評小米
4月1日，賈躍亭發(fā)文稱：小米汽車的首次發(fā)布非常成功，體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國制造性價(jià)比的巨大優(yōu)勢。小米造車的執(zhí)行力和營銷能力誠然值得點(diǎn)贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂。
他認(rèn)為，價(jià)值觀決定了天花板，對標(biāo)、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。
只有變革文化成為主流，而不是山寨文化依然盛行；
只有原創(chuàng)精神刻進(jìn)創(chuàng)業(yè)家的骨子里，而不是將follower思維視為創(chuàng)業(yè)“圣經(jīng)”；
只有涌現(xiàn)出一個(gè)又一個(gè)偉大企業(yè)家，而不是僅僅培育出一批批成功的商人；
只有科技產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)成為開創(chuàng)者，而不是走捷徑的跟隨者；
只有建立全球價(jià)值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；
才能真正推動中國科技進(jìn)步，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革。
自2017年7月4日，賈躍亭登上去美國的航班，并留一下一句“下周回國”之后，他已經(jīng)滯留美國接近7年的時(shí)間，泰勒建議賈總馬上買票回國，跟雷總對面“battle”一下。
此前，高合汽車面臨破產(chǎn)危機(jī)的時(shí)候，突然遭到賈躍亭的“落井下石”。
3月5日，賈躍亭在微博上發(fā)文控訴高合汽車創(chuàng)始人丁磊，他聲稱丁磊和高合是行業(yè)的恥辱。
小米汽車攪動車圈
小米SU7開售之后，27分鐘大定破5萬；4月1日，小米SU7創(chuàng)始版再次開售，5000輛車被“秒空”。不少車主反映，目前訂購小米SU7，交付周期已超過半年。據(jù)小米汽車公布的數(shù)據(jù)，上市24小時(shí)，小米SU7大定88898臺。
就在小米吸走整個(gè)車圈流量的時(shí)候，各大汽車產(chǎn)商已經(jīng)坐不住了，紛紛宣布降價(jià)或變相降價(jià)，幅度在5000元至2萬元不等。
問界新M7起起售價(jià)降低2萬元至22.98萬元，同時(shí)取消了價(jià)值1.5萬元的科技舒享包，實(shí)質(zhì)降價(jià)5000元。
小鵬G9現(xiàn)車限時(shí)減免至高2萬元。
蔚來推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼。
一汽-大眾全系限時(shí)追加現(xiàn)金補(bǔ)貼至高5000元。
極氪汽車在4月1日推出007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)為20.99萬，成為007的入門車型，比目前的在售車型起售價(jià)下探了2萬元。
