數字中國大背景下，產業(yè)數字化和數字產業(yè)化齊頭并進。新科技、新理念、新模式、新政策對各行各業(yè)正進行重塑。
在短途出行領域，以兩輪電動車為代表，以行業(yè)新國標為分水嶺。產業(yè)上、下半場差異明顯。
兩輪電動車產業(yè)的上半場，主要以愛瑪、雅迪、臺鈴、小刀、新日、綠源等廠商為代表。各大廠商拼價格、拼供應鏈、拼制造能力、拼渠道下沉。在這個時期，兩輪電動車的屬性主要是以代步工具為主。
兩輪電動車產業(yè)的下半場，隨著小牛、九號等互聯網基因廠商入局，愛瑪、雅迪、臺鈴等廠商也進一步搶占科技創(chuàng)新制高點。整個產業(yè)開始拼科技、拼創(chuàng)新。當下時期，兩輪電動車的屬性也發(fā)生了轉變，開始成為身份、標簽個性、品味的載體。
新興技術不斷迭代，創(chuàng)新應用推陳出新，智能化將兩輪電動車市場帶向了高質量發(fā)展階段。
圖：第七屆世界智能大會，愛瑪智能交通短途出行論壇
在兩輪電動車產業(yè)，業(yè)內將2020年稱為“兩輪智能化元年”。
愛瑪研究院院長肖冰在接受億歐采訪時表示，“兩輪電動車智能化發(fā)展仍處于早期階段，產品開發(fā)成本高、市場銷量規(guī)模小、產品智能化功能及穩(wěn)定性較低，隨著互聯網新興品牌智能化產品打開局面、規(guī)模以上傳統兩輪電動車品牌在智能化發(fā)展方向上的投入增加，將逐漸打開兩輪電動車市場局面，智能化兩輪電動車產品比重增加，規(guī)模化降低產品開發(fā)成本，產品功能與性能提升，智能化兩輪電動車將更加符合用戶期待。”
根據中國自行車協會數據顯示，到2022年，兩輪電動車目前保有量達到3.5億臺 ，是中國老百姓重要的出行交通工具之一。同時歷經20幾年的產業(yè)優(yōu)勝劣汰發(fā)展，以及新國標的落地，兩輪電動車的賽道也正在快速步入差異化、品質化的發(fā)展路線。智能化，是給用戶帶來這種差異化、品質感和便捷化的關鍵要素。”
從市場需求側看，用戶選擇智能兩輪電動車主要原因有四點：
1、年輕消費者更傾向于選擇智能產品帶來的科技體驗。
2、科技在安全方面，能為智能兩輪電動車全面護航。
3、隨著消費人群的變遷和消費理念升級，兩輪電動車從工具屬性向社交、生活屬性轉變。
4、在用戶分層，用戶分群背景下，科技能為不同層次，不同人群提供差異化的解決方案。
從廠商供給側看，兩輪電動車廠商積極擁抱智能浪潮，主要出于以下三點考慮：
1、國內兩輪電動車市場，低端市場是紅海市場，趨于飽和且競爭激烈。而高端市場和海外市場則是很多企業(yè)新增長曲線。
2、兩輪電動車市場新入局玩家常自帶互聯網基因，正倒逼整個市場被迫加快科技轉型。
3、高科技含量產品，相比之下毛利較高，對于企業(yè)營收、利潤改觀明顯。也是各家廠商攻堅科技市場的源動力。
肖冰在采訪中表示，“愛瑪自2015年，即開始著眼布局兩輪出行智能化的開發(fā)。2021年，愛瑪研究院成立，致力于電動車各類先進技術的研發(fā)、儲備。作為老百姓普遍的交通工具，愛瑪一直以來對智能化的定義是，緊緊圍繞用戶的真實需求出發(fā)，不斷打造讓用戶出行更加便捷的智能化技術，逐步實現用戶騎行的全面智能化。”
愛瑪技術哲學是：科技向善，科技普惠。愛瑪智能觀是：技術創(chuàng)新不是營銷噱頭，實用才是真智能。我們希望愛瑪的創(chuàng)新能夠幫助用戶解決問題：產品的品質可以做好一點，使用更便捷，跑的更遠一點。以用戶需求為核心，用技術創(chuàng)新去解決消費者用車痛點，提升用車體驗，讓每個老百姓都能享受科技創(chuàng)新美好。愛瑪智能化就是要解決：便利、效率、可靠、普惠四大問題。
圖：愛瑪科技集團肖冰介紹愛瑪智能技術
肖冰詳細描繪了愛瑪的智能化規(guī)劃。“2023年實現50%新車搭載智能化技術。”
在新產品上，普及智能化。完成三大智能平臺開發(fā)，實現2023年50%新車搭載智能化技術。
開放創(chuàng)新，開發(fā)更多有意思的智能裝備。愛瑪智能頭盔，使用雙模藍牙，智能連接車輛和手機APP，實時傳遞及播車輛信息，并實現娛樂交互，安全與智慧并生。
打造愛瑪智能生態(tài)。在垂直核心技術領域，電機-電控-電池-中控-智能頭盔實現創(chuàng)新突破，互聯互通，打造愛瑪智能生態(tài)。
愛瑪產品接入鴻蒙智聯生態(tài)。此次會議，愛瑪正式推出愛瑪晴天Mico（支持鴻蒙智聯）的版本，后續(xù)還將推出智能頭盔鴻蒙智聯版。
圖：愛瑪晴天Mico（支持鴻蒙智聯）的版本亮相世界智能大會
肖冰透露，愛瑪正在加速布局智能生態(tài)。愛瑪將通過構建涵蓋軟件應用層APP、云平臺、智能中控、智能頭盔的一體化生態(tài)系統，實現車輛與用戶，車輛與手機、云端以及后臺的數據交互、共同協作，進而為用戶提供報警器、藍牙、NFC一鍵啟動等不同場景下的定制化智能功能。
愛瑪智能頭盔已于2022年上市。除安全保護功能之外，還可實現接打電話、播放音樂、導航、天氣查詢、車況廣播等多項智能功能，豐富用戶騎行樂趣，優(yōu)化用戶出行體驗。 并能夠同步車輛的轉向燈和報警信息等，真正的做到安全和智能。
目前圍繞著輕智能平臺，技術已搭載了近百萬量級的整車，實現了靠近解防、無感解鎖、APP控車等功能，市場反應良好，尤其是年輕一代的用戶。高智能的車型，也將按開發(fā)計劃，陸續(xù)投放市場。
圖：高峰論壇，大咖共話兩輪電動車智能化發(fā)展趨勢
如上文分析，智能兩輪電動車除了供給側和需求側內外因推動外，對于產業(yè)最核心的影響表現在以下四點：
1、科技力量將持續(xù)夯實兩輪電動車的產業(yè)根基，在此基礎上還將產生新的“金礦”——數據資產。
數據作為新型生產要素已經成為全民共識。從數字、數據到數據資產化、數據資本化這一鏈條逐步成熟。釋放兩輪電動車產業(yè)數據要素潛能，將進一步提升數據賦能兩輪電動車的產業(yè)價值。
2、整個兩輪電動車產業(yè)鏈呈現：持續(xù)外延、高效協同和深度融合趨勢。
其一是：跨界入局的產業(yè)玩家越來越多。
其二是：以車為中心，廠家的產品愈發(fā)多元，業(yè)務愈發(fā)復雜。從原來的兩輪電動車，向電池、頭盔、車后市場、基礎設施等不斷外延。
3、智能化的背后，以數字供應鏈為突破口，將進一步推動廠商“提質增效降成本”。
過去，兩輪電動車廠商目光主要聚焦在前端的市場和產品上。隨著數字化不斷滲透，從前端產品的智能化，進一步滲透到企業(yè)后端的數字化。這將深刻影響企業(yè)在：研發(fā)、生產、制造、渠道、物流、營銷、管理等方方面面。
4、智能化時代，由新技術引發(fā)的新商業(yè)模式不斷涌現。
一方面，原來的生產制造主要是計劃經濟，智能化時代，數字工廠可以實現柔性生產、敏捷定制。
另一方面，智能化時代，為企業(yè)的商業(yè)創(chuàng)新打開思路。諸如保險、消費金融、供應鏈金融、社交、通訊、物聯網、共享電動車等商業(yè)構想擁有實操的可能性。
采訪的最后，肖冰表示，2023年，將是愛瑪智能化、核心技術發(fā)力的關鍵年。愛瑪致力于在智能化浪潮中持續(xù)引領全國，乃至全球兩輪電動車科技風向。
