眾所周知，舊的、不適應(yīng)社會(huì)和諧發(fā)展的能源遲早會(huì)被新的、更加環(huán)保的能源所替代，隨之而來的是新的產(chǎn)業(yè)鏈的出現(xiàn)及優(yōu)化升級(jí)。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，一切才剛剛開始。
企業(yè)對(duì)用戶理解的深刻程度決定了企業(yè)將擁有怎樣的光環(huán)
根據(jù)易觀發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車充電設(shè)施市場(chǎng)專題研究報(bào)告2016》，現(xiàn)階段，中國(guó)新能源汽車充電設(shè)施市場(chǎng)仍處于政策驅(qū)動(dòng)型，但從行業(yè)發(fā)展邏輯來看，新能源汽車用戶的充電需求將成為接下來市場(chǎng)的根本推動(dòng)力。
但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)當(dāng)前的車樁配比并不協(xié)調(diào)，充電設(shè)施成為新能源汽車發(fā)展的短板。根據(jù)電動(dòng)生活創(chuàng)始人魏士欽介紹，他們參照市面上所有能找樁的APP，一個(gè)樁一個(gè)樁的確認(rèn)，最后在城6區(qū)和近郊的3個(gè)區(qū)里找到5000多個(gè)公共充電樁，其中能用的4000個(gè)左右，但能充上電的不到一半。例如燃油車占位等各類社會(huì)問題的存在，使得電動(dòng)車主要找到一個(gè)公共充電樁難上加難。魏士欽在與車主的聊天中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航已經(jīng)提示到達(dá)車主設(shè)定的電樁位置，卻仍找不到樁的困境。
魏士欽選擇在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)，主旨是希望能夠?yàn)殡妱?dòng)車主做些事情。創(chuàng)辦電動(dòng)生活之前，他曾先后在汽車之家和易車任職。談到汽車之家的經(jīng)歷，他說李想教會(huì)了他一種能力，一種基于商業(yè)之外的判斷力，是一家企業(yè)對(duì)于用戶的深刻理解。深刻到什么程度，決定了這家企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代能夠擁有怎樣的“用戶基礎(chǔ)”和“行業(yè)地位”。在易車，他從李斌身上學(xué)到了看商業(yè)本質(zhì)的眼力。結(jié)合兩位老師的教導(dǎo)，他能夠看到比別人更深一點(diǎn)的事物本質(zhì)，從而做出相對(duì)核心的判斷。
對(duì)于媒體屬性，電動(dòng)生活定義明確：從用戶角度出發(fā)，將一切行動(dòng)的初衷歸結(jié)為對(duì)用戶心理的模擬。第一，讓用戶通過電動(dòng)生活的產(chǎn)品準(zhǔn)確地找到樁，并且充上電。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，電動(dòng)生活的技術(shù)研發(fā)部門研發(fā)了專業(yè)軟件來解決編輯們找樁的難題。
在電動(dòng)生活的APP中，不僅能找到附近的充電樁，位置的具體信息也十分明確，每一個(gè)指南都有后臺(tái)編輯的實(shí)地拍攝圖片。詳細(xì)說明包括車主在找樁過程中，可能遇到的所有問題。比如，地上停車場(chǎng)還是地下，如果在小區(qū)內(nèi)，提供小區(qū)內(nèi)如何行走的路書，充電樁空位的照片，停入車輛后展示車位大小的照片；同時(shí)，會(huì)標(biāo)注該地區(qū)有哪些運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商如何收費(fèi)，停車場(chǎng)的分時(shí)段收費(fèi)狀況，電樁情況如何，是否可以正常使用，車位有沒有被汽油車占用的可能等。每一份路書，都標(biāo)有編輯們探樁的時(shí)間，并且會(huì)定期更新信息。
就像魏士欽說的，解決用戶痛點(diǎn)，在“準(zhǔn)”不在“全”，諸如同時(shí)放置停了車和空車位的對(duì)比照片，是為了提示車主，充電樁的準(zhǔn)確位置，從而精準(zhǔn)的引導(dǎo)車主到底是車頭向里停還是車尾向里停更方便充電。由于處于產(chǎn)業(yè)的初級(jí)階段，基本上廠商和運(yùn)營(yíng)商還都忙于跑馬圈地的競(jìng)爭(zhēng)中，例如充電樁的位置設(shè)置并沒有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。尤其對(duì)電動(dòng)汽車車主來講，很多人對(duì)各式各樣的充電樁的用法完全不了解。電動(dòng)生活的編輯就把每一個(gè)不同品牌的電樁都做了一份詳細(xì)的圖文使用說明。
而充電樁的現(xiàn)狀只是這個(gè)產(chǎn)業(yè)初期問題的一個(gè)縮影，由于電動(dòng)企業(yè)充電難、充電慢，公共充電樁的建設(shè)矛盾，車主可能更希望像擁有小區(qū)停車位一樣擁有自己的個(gè)人充電樁，其中自然繞不過與小區(qū)物業(yè)的矛盾。而電動(dòng)生活目前所解決的也只是整個(gè)產(chǎn)業(yè)大環(huán)節(jié)中的一小部分。連同電樁廠商與物業(yè)之間的協(xié)商，在電動(dòng)生活這樣的電動(dòng)汽車媒體推動(dòng)下，未來電動(dòng)汽車行業(yè)會(huì)克服重重困難，成為日常生活中不可忽視的一部分。
未來電動(dòng)汽車將在三、四、五線城市爆發(fā)，創(chuàng)新企業(yè)將“放下架子”更關(guān)心普羅大眾
電動(dòng)生活網(wǎng)站是魏士欽服務(wù)用戶的線上渠道，而線下，他也在為他的預(yù)測(cè)布局。“在我的觀點(diǎn)里，未來電動(dòng)汽車真正的爆發(fā)應(yīng)該是三、四、五線城市，一、二線城市不是爆發(fā)點(diǎn)。我們現(xiàn)在所有線下店的設(shè)定都在三、四、五線城市。”電動(dòng)生活將第一個(gè)點(diǎn)設(shè)在河北唐山，兩家實(shí)體店目前在做電動(dòng)皮卡的售賣。
近一兩年，做電商的忽然意識(shí)到線下的重要性，無論是汽車電商還是整個(gè)大環(huán)境，都在擴(kuò)大線下門店的規(guī)模。原因在于無論哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合才是未來的長(zhǎng)久之計(jì)。在企業(yè)決策者的普遍意識(shí)中，依然認(rèn)為商機(jī)最有可能存在于一、二線城市，四、五線顯得格外不起眼。“我覺得未來3-5年內(nèi)，二線城市，乃至三線城市，將會(huì)成為廝殺激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。相反，四、五線城市，熱門產(chǎn)業(yè)還不會(huì)下沉的那么快，因?yàn)榇_實(shí)生產(chǎn)力還沒有上升到一定層面。”但三、四線的廝殺變成如今像一、二線一樣的飽和時(shí)，提前布局四、五線城市的企業(yè)就會(huì)在那時(shí)異軍突起。
而如今企業(yè)遇到的一切問題，無論是社會(huì)層面，還是企業(yè)自身環(huán)境，都要靠企業(yè)發(fā)揮主觀能動(dòng)性去解決。等，是下下策。“我們現(xiàn)在想做的是真正符合當(dāng)下購(gòu)買力的產(chǎn)品。”電動(dòng)生活線下門店現(xiàn)在正在經(jīng)營(yíng)的皮卡售價(jià)大概在2萬(wàn)6左右，對(duì)農(nóng)民來講，既可替代過去的運(yùn)輸工具，也可成為主要的出行工具，兼具實(shí)用和外觀。“對(duì)于不具備購(gòu)買力的，我們將其過濾。比如，二手電動(dòng)車，可以過濾到更低購(gòu)買力的村鎮(zhèn)。”
舊的、不適應(yīng)時(shí)代的一切形態(tài)都將被新的、具有顛覆意義的事物取代
從能源的角度講，電屬于不間斷的替代能源。產(chǎn)生電的途徑也不一定是火，其他自然資源，水、風(fēng)、核能、太陽(yáng)能都可以產(chǎn)生電。在克服了技術(shù)進(jìn)步的痛點(diǎn)后，我們的社會(huì)，不僅是交通問題，完全可以向前邁出陽(yáng)光的一步。到時(shí)候，交通、環(huán)境，甚至源于石油開采的和平問題，都將理出一些新的頭緒。
另一角度，從車的技術(shù)研發(fā)講。未來汽車的造型，包括幾大重要的組成部件都會(huì)發(fā)生變化。例如，去內(nèi)燃機(jī)化。加上自動(dòng)駕駛的普及，自動(dòng)駕駛真正延伸發(fā)展好的不在燃油車上，而在電動(dòng)車。“就像電影中呈現(xiàn)的景象一般，奧迪的球形輪胎橫著跑，而要把球形輪胎應(yīng)用在汽車上，只有電機(jī)，燃油機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)的。未來更多的科技趨勢(shì)也會(huì)相應(yīng)的發(fā)生在電機(jī)上。”
“酒好了真的不怕巷子深。就像當(dāng)大家都在討論充電槍，哪頭先插哪頭后插時(shí)，我們只需把我們的圖擺出來，正確的觀點(diǎn)即可以一目了然。”互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展了這么多年，在越來越浮躁的情境中，一些人開始意識(shí)到何為商業(yè)本質(zhì)。有人說，創(chuàng)業(yè)公司活下來才是根本，這句話有合理的成分，但關(guān)鍵在于，讓創(chuàng)業(yè)公司活下來的根本是什么。如果是權(quán)衡利弊后，選擇暫時(shí)犧牲用戶的利益，以此為出發(fā)點(diǎn)的模式也必不會(huì)長(zhǎng)久。
反思之余，用戶需要精細(xì)的產(chǎn)品和服務(wù)，背后對(duì)應(yīng)著企業(yè)要為此付出的耐心和決心。讓一切復(fù)雜的東西變簡(jiǎn)單，是件不簡(jiǎn)單的事，當(dāng)想清楚初衷，也可以很簡(jiǎn)單。企業(yè)提供的每一種產(chǎn)品、服務(wù)，需要面對(duì)的都是平等的個(gè)體，我們不過是為這種連接提供發(fā)自內(nèi)心的幫助。
想明白這一點(diǎn)，商業(yè)模式也就自然而然了，盈利模式也就不必再花費(fèi)心思，至于企業(yè)會(huì)不會(huì)長(zhǎng)久，答案自然也就明了了。
